Чип-тюнинг и диагностика авто в Петрозаводске

Стоимость прошивки варьируется от установленного ЭБУ автомобиля и используемого ПО.

Законно. Грамотное изменение программного обеспечение двигателя, а не саму структуру двигателя или что то еще. Мы создаем уникальные прошивки для каждого авто.

Катализатор — это элемент системы выпуска отработавших газов, снижающий токсичность последних за счет химических преобразований.
Разрушение катализатора ведет к тому, что машина начинает «тупить», дергаться или как говорят «сзади прикрепили якорь».
После физического удаления катализатора, обязательно нужно отключать его программно. Т.к. автомобиль при удаленном катализаторе, но не отключенном машина считает, что он есть и при этом увеличивается расход и «тупит»…

Современные дизельные автомобили для удовлетворения нормам токсичности комплектуются сажевым фильтром (Diesel Particulare Filter, DPF).
В двух словах его функция состоит в улавливании сажи из выхлопных газов и последующее её сжигание (т.н. регенерация сажевого фильтра).
Низкое качество топлива, различные факторы окружающей среды. Ведут к его разрушению и регенерация становиться невзможной.
Стоимость нового сажевого фильтра достаточно велика. В этом случае самое оптимальное решение — физическое удаление его.
В данном случае потребуется програмное удаление сажеевого фильтра.

Потенциал чип-тюнинга для атмосферных двигателей меньше. Для любителей «спортивной езды» — будет проблемой. А для обычных водителей даже на данном двигателе прирост после прошивки будет ощутим. Показатели прироста мощности и крутящего момента варьируются от 5 до 10%.
«Эко тюнинг», отключение экологии и незначительное увеличение мощности. Так же педаль газа становиться «не такой вялой и реагирует на ваши команды, приятнее и четче».
Потенциал чип-тюнинга для турбированых двигателей несколько выше. Он варьируется от 15 до 35%. Но при этом он больше требований к качеству топлива (особенно когда поднимают максимальную «планку»). В то же время если не «перегибать палку». Делать все в разумных пределах. Ресурс двигателя не изменяется. И расход либо остается на том же уровне, или снижается, но не значительно (многое зависит от манеры езды).